Il mercato italiano dell'auto accelera. A settembre sono state immatricolate 139.356 autovetture, il 9,9% in più rispetto allo stesso mese del 2025, dopo il +3,2% di agosto e il +3,9% di luglio. La lettura più interessante non è però la dimensione del rimbalzo, ma la sua composizione: la sovraperformance di Stellantis (+12,6%) poggia in buona parte su Leapmotor, il marchio cinese della joint venture con il gruppo, che senza il partner si ferma a +7,5%, sotto il ritmo del mercato.
La spinta arriva da noleggio breve e auto-immatricolazioni
Il rialzo di settembre non è sostenuto solo dalle vendite ai privati. Secondo l'elaborazione Dataforce su fonte Mit e Aci, i privati crescono del 9,8%, in linea con il totale, ma il canale che accelera di più è il noleggio a breve termine, a +38,3%. Seguono le auto-immatricolazioni a +18%, il noleggio a lungo termine a +5% e le vendite dirette alle aziende a +1,2%, sostanzialmente stabili.
Le auto-immatricolazioni hanno raggiunto a settembre una quota del 14,8% e nei primi nove mesi hanno sfiorato le 150 mila unità. Un altro segnale della natura del mese: il 42,1% delle targhe è stato registrato negli ultimi tre giorni lavorativi, con Citroen, Jeep, Byd, Opel e Peugeot tra i marchi con la quota più alta di immatricolazioni a fine mese.
La stessa Dataforce rileva numeri leggermente diversi da quelli del Ministero dei Trasporti: 139.581 auto e un incremento del 9,7%, invece di 139.356 e +9,9%. La distanza nasce dalle metodologie di elaborazione, non da una revisione dei dati.
Stellantis cresce più del mercato solo con Leapmotor
Stellantis, compresa Leapmotor, ha immatricolato a settembre 38.704 auto, in crescita del 12,6%, con la quota di mercato salita dal 27,1% al 27,8%. Senza il marchio cinese, però, la crescita si ferma al 7,5% e la quota scende al 26,2%: sotto il dato complessivo del gruppo e sotto il ritmo del mercato.
Il calcolo è presto fatto. Leapmotor ha immatricolato 2.200 vetture, il 453% in più di settembre 2025: significa che il marchio pesa per il 5,7% di tutte le immatricolazioni Stellantis del mese (2.200 su 38.704). Nei primi nove mesi la distanza tra la quota del gruppo con Leapmotor (29,9%) e quella senza (27,7%) è di 2,2 punti percentuali: senza il partner cinese, Stellantis perderebbe 0,7 punti di quota rispetto allo stesso periodo del 2025.
La performance resta solida sui marchi storici. Fiat immatricola 15.876 auto con l'11,4% di quota. La Pandina si conferma l'auto più venduta in Italia con 10.401 unità e il 7,5% del mercato. Nella top ten ci sono altri quattro modelli Stellantis: Jeep Avenger seconda, Peugeot 3008 terza, Fiat Grande Panda sesta e Citroën C3 nona. "Risultati che ribadiscono la forza dei nostri marchi", commenta Antonella Bruno, managing director di Stellantis Italia.
Sul dato Fiat le fonti divergono in modo vistoso. ANSA scrive di una crescita dell'1,7% rispetto a settembre 2025, mentre MilanoFinanza indica un +29% e Dataforce un +28,5%, coerenti con un aumento della quota di 1,7 punti. Le due letture non possono essere entrambe corrette sullo stesso istante: la versione ANSA, confrontata con la quota dichiarata, appare internamente incoerente.
Elettrico e cinesi ridisegnano la struttura
Sull'elettrificazione le fonti si dividono ancora. Motus-E rileva 10.544 Bev immatricolate a settembre, +47,7%, con una quota del 7,6%. Dataforce indica una crescita del 61,8% e una quota dell'8,4%. La forbice è ampia e va letta come differenza di perimetro, non come errore.
Il dato strutturale resta: nei primi nove mesi le elettriche pure arrivano a 100.923 unità, +65,8%, con una quota poco sotto l'8%, contro il 5,2% dello stesso periodo 2025. Al 30 settembre il parco circolante elettrico puro italiano conta 454.437 auto. Dataforce rileva anche che elettriche, full hybrid e plug-in hanno rappresentato il 37,3% delle immatricolazioni e che il diesel è sceso per la prima volta sotto il 9% di quota. Nello stesso mese, le plug-in hanno superato le full hybrid nei volumi mensili, trainate dalle 4.059 Phev di Byd: considerando la quota dichiarata del 28,4% del segmento, il mercato plug-in di settembre si aggira intorno alle 14.300 unità.
L'avanzata delle case cinesi è il secondo motore della crescita. Byd immatricola 5.161 auto, più del doppio rispetto a settembre 2025 (+108,9%), con una quota del 3,7% e il quinto mese consecutivo nella top ten. Nei nove mesi il marchio ha totalizzato 41.697 unità, +180,3%. Omoda/Jaecoo chiude a 4.649 unità (+184,9%), MG a 4.619 (+21,2%), Tesla a 2.132 (+47%). Leapmotor, nel canale privati Bev, è seconda con una quota del 16,3%: la T03 guida il segmento A con il 45,8% e la nuova B03X è già il modello elettrico più venduto nel B-Suv.
Le stime 2026 e il nodo della domanda reale
Sul 2026 le previsioni divergono in modo significativo. Il Centro Studi Promotor stima 1.618.671 immatricolazioni, +6,1% sul 2025 ma -15,6% sui livelli del 2019. Dataforce stima 1,605 milioni, +4,5%. La distanza tra le due proiezioni è di circa 14 mila unità: contenuta in valore assoluto, ma indicativa di una lettura diversa sulla tenuta della domanda.
Il nodo è proprio la composizione del rimbalzo. A settembre il mercato è cresciuto di quasi dieci punti, ma una fetta rilevante è arrivata dal noleggio breve e dalle auto-immatricolazioni, canali più volatili delle vendite ai privati. La quota a fine mese del 42,1% racconta una finestra commerciale compressa negli ultimi giorni, non una domanda distribuita lungo tutto il mese.
Il punto
La crescita a doppia cifra di Stellantis è reale, ma va letta con Leapmotor dentro il perimetro e senza di esso. Con il marchio cinese il gruppo sovraperforma il mercato di quasi tre punti; senza, cresce meno del mercato e perde quota nel cumulato. La tenuta del 2026 dipenderà da quanto la domanda privata riuscirà a sostituire i canali più volatili, e da quanto Leapmotor continuerà a fare da moltiplicatore sui numeri del gruppo.
Fonti
Dario Valentinai, laureato in Economia e Commercio, è l’autore dei contenuti del blog resricerche.it. Esperto nel campo dell’economia e delle finanze che si occupa di scrivere contenuti informativi e approfonditi sui temi legati ai conti correnti, ai prestiti e ai mutui. Grazie alla sua competenza e conoscenza approfondita delle dinamiche finanziarie, è in grado di analizzare le ultime tendenze del mercato e di fornire consigli utili per aiutare i lettori a prendere decisioni informate riguardo alle proprie finanze personali.
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